Nuevo servicio en la nave de Cabanillas del Campo
Limpieza de filtro de partículas de camión en Guadalajara
Limpiamos filtros de partículas DPF/FAP de camiones, vehículos industriales, tractores y maquinaria con una máquina DPF Revival CTW 2000 propia, en nuestra nave del polígono de Cabanillas del Campo.
Antes de cambiar el filtro por uno nuevo, merece la pena comprobar si se puede limpiar: si la cerámica está sana, cuesta una fracción de lo que vale un filtro nuevo.
Dinos el modelo del camión y te damos precio. Ver cómo llegar
- Máquina propiaDPF Revival CTW 2000
- Agua y aireen los dos sentidos del filtro
- Secado y testantes de volver a montarlo
El hollín se quema. La ceniza, no.
El filtro de partículas retiene el hollín del escape y el camión lo quema en cada regeneración. Pero los aditivos del aceite dejan ceniza, y la ceniza no se quema: se acumula al fondo de los canales del filtro, los va tapando y cada vez queda menos sitio para el hollín.
Por eso llega un momento en el que las regeneraciones ya no bastan. La forma de sacar la ceniza es desmontar el filtro y limpiarlo en una máquina.
Señales de que el filtro está saturado
- Se enciende el testigo del filtro de partículas o el de avería del motor.
- El camión pierde potencia o entra en modo de emergencia.
- Las regeneraciones son cada vez más frecuentes o no llegan a terminar.
- Sube el consumo de combustible.
- La diagnosis marca una contrapresión alta en el escape.
Limpiar, cambiar o anular el filtro
Cuando el filtro se satura hay tres caminos, y solo uno es a la vez económico y legal si el filtro está en buen estado.
Limpiarlo
Si la cerámica está sana, la limpieza saca el hollín, la ceniza y el aceite, y el filtro vuelve a trabajar. Es la opción más económica y conservas tu filtro original.
Cambiarlo
Solo hace falta cuando la cerámica está agrietada o fundida. Lo comprobamos antes de limpiar, para no cobrarte una limpieza que no va a servir.
Anularlo
Eliminar o vaciar el filtro es ilegal: el camión contamina más, se expone a sanciones y puede no pasar la ITV.
Cómo limpiamos el filtro
Diagnosis
Leemos las averías y la presión del escape para confirmar que el problema es el filtro y no un sensor.
Desmontaje
Desmontamos el filtro en la nave. Si ya nos lo traes desmontado, empezamos directamente por el test.
Test inicial
La máquina comprueba el estado del filtro y revisamos que la cerámica no tenga grietas ni zonas fundidas.
Lavado
Agua a presión con jabón específico y temperatura controlada, más pulsos de aire, en los dos sentidos del filtro y con control de sobrepresión para proteger la cerámica.
Secado
La máquina seca el filtro antes de volver a montarlo en el camión.
Montaje y comprobación
Montamos el filtro y comprobamos con la diagnosis que el sistema funciona correctamente.
Máquina DPF Revival CTW 2000
Trabajamos con una DPF Revival CTW 2000, una máquina de lavado de filtros de partículas y catalizadores fabricada en Burgos y pensada para filtros de todos los tamaños, también los de vehículo industrial.
- Lava con agua a presión, que rompe los tapones de ceniza que el aire solo no consigue sacar.
- Tiene programas específicos para filtros de partículas y para catalizadores.
- Controla la sobrepresión durante el lavado para que la cerámica no se mueva.
- Incluye secado y admite filtros de camión grandes, de hasta 250 kg.
Según el fabricante, la máquina recupera el 99 % de la capacidad de filtros y catalizadores.
DPF Revival
CTW 2000
- Cuba de lavado
- 1.800 × 900 × 1.000 mm
- Pantalla
- Táctil de 10″
- Depósito
- 400 litros
- Carga máxima
- 250 kg
- Programas
- DPF, catalizador y a medida
- Secado
- Incluido
Qué filtros limpiamos
- Camiones y cabezas tractoras
- Vehículos industriales
- Tractores y maquinaria
- Filtros Euro 6
¿Tienes una furgoneta o un turismo? La máquina también limpia esos filtros: llámanos y te decimos si podemos hacerlo.
Preguntas frecuentes
¿Tienes otra duda sobre tu filtro? Llámanos al 675 508 678 y te la resolvemos.
¿Cuánto cuesta limpiar el filtro de partículas de un camión?
Depende del tamaño del filtro y de si hay que desmontarlo en la nave. Llámanos con el modelo del camión y te damos precio sin compromiso.
¿Se puede limpiar el filtro sin desmontarlo?
Para limpiarlo a fondo en máquina hay que desmontarlo. Los aditivos y las regeneraciones forzadas pueden ayudar con el hollín, pero no sacan la ceniza.
¿Cada cuánto hay que limpiar el filtro?
Depende del motor y del uso: los trayectos cortos y las paradas frecuentes lo llenan antes. Si aparecen los síntomas o el fabricante marca un mantenimiento del filtro, es el momento de revisarlo.
¿Qué pasa si el filtro está roto?
Si la cerámica está agrietada o fundida, la limpieza no sirve y hay que sustituirlo. Lo comprobamos antes de limpiar.
¿Es legal anular el filtro de partículas?
No. Eliminar o vaciar el filtro es una modificación ilegal del sistema de escape y el vehículo puede no pasar la ITV. Limpiarlo es la alternativa legal.
¿Limpiáis también catalizadores?
La máquina tiene un programa específico para catalizadores. Llámanos y te decimos si el tuyo se puede limpiar.
¿Dónde hacéis la limpieza?
En nuestra nave de la calle Francisco de Medina y Mendoza, 37, en el polígono industrial de Cabanillas del Campo (Guadalajara), con acceso directo desde la A-2 y la R-2.
¿Tu filtro de partículas da problemas?
Llámanos con el modelo del camión y te decimos si se puede limpiar y cuánto cuesta.